Если вы интересуетесь тюнингом впускной системы, то имя Eventuri наверняка встречали — и, скорее всего, рядом с ценником, который заметно выше конкурентов. Разбираемся, что это за бренд, почему его продукция стоит дороже и оправдана ли эта цена.
Кто такие Eventuri?
Eventuri — британский производитель премиальных карбоновых впускных систем. Компания базируется в городе Лутон, графство Бедфордшир. Её создала команда инженеров и автоэнтузиастов с опытом в аэронавтике и тюнинге — людей, которые перепробовали множество впусков на собственных машинах и раз за разом разочаровывались: заявленные производителями цифры редко подтверждались на замерах.
Они решили переписать правила: создать впуск, который даёт реальный прирост, и публиковать честные результаты замеров. Именно аэрокосмический бэкграунд основателей объясняет, почему Eventuri проектирует впуски не так, как большинство брендов на рынке.
Признание бренда подтверждено двумя королевскими наградами Великобритании: Queen's Award for International Trade и Queen's Award for Innovation. Для тюнинг-компании это редкость — награды вручаются за экспортные достижения и инновации в масштабе страны.
Запатентованная конструкция Вентури: в чём суть?
Большинство тюнинг-впусков устроены одинаково: конусный фильтр крепится прямо к впускной трубе, сверху ставится теплозащитный экран. Проблема в том, что воздух вынужден на коротком участке переходить от большого диаметра основания фильтра к малому диаметру трубы. Такой резкий перепад геометрии вреден для потока: возникают завихрения, падает отклик на газ, а прирост относительно штатного впуска получается скромным.
Eventuri пошли принципиально другим путём, и эта конструкция запатентована. Фильтр здесь установлен перевёрнутым и отсоединён от впускной трубы. За счёт того, что прямой связи между фильтром и трубой нет, фильтр больше не задаёт форму воздушного потока — этим занимается карбоновый корпус.
Корпус имеет форму воронки: плавное сужение по всей длине вызывает эффект Вентури, ускоряя поток воздуха. По сути весь корпус работает как один большой велосити-стек. Поток остаётся ламинарным, без резких изменений геометрии — на дороге это выражается в более плавной подаче мощности и заметно более остром отклике на газ.
Полное решение: от воздухозаборника до трубы!
Второй принцип Eventuri — то, что они называют «полным решением». Мало сделать хороший корпус фильтра: если он забирает разогретый воздух из моторного отсека, весь смысл теряется. При прогретом подкапотном пространстве такой впуск может даже проигрывать штатному.
Одних теплозащитных экранов недостаточно — нужен способ направить холодный воздух в систему. Многие производители ставят воздухозаборники-скупы, но часто они плоские и расположены почти перпендикулярно набегающему потоку, что неэффективно на скорости. Eventuri проектирует скупы с изогнутой поверхностью, чтобы плавно перенаправлять воздух к фильтру.
От скупа к воздуховоду, от воздуховода к корпусу и далее к впускной трубе — вся система строится на плавных органических формах, чтобы поток нигде не терял скорость и оставался ламинарным.
Что ещё выпускает Eventuri, кроме впусков?
Многие знают бренд только по впускным системам, но линейка шире. Всего в каталоге компании более сотни позиций по трём направлениям.
Впускные системы — основное направление, каждая система разрабатывается под конкретный двигатель.
Карбоновый стайлинг подкапотного пространства — крышки двигателя из того же преф-прег карбона, что и впуски. Они завершают вид моторного отсека, делая его единым по стилю.
Распорки передних стоек — разработаны и для функции, и для формы: повышают жёсткость кузова и одновременно украшают моторный отсек.
Отдельными позициями идут карбоновые инлет-пайпы (turbo inlet) — патрубки на входе в турбину, а также воздуховоды, забирающие холодный воздух из зоны фар (headlamp duct). Вместе с впуском и крышкой двигателя это позволяет собрать моторный отсек полностью в едином карбоновом стиле.
Инженерный подход к разработке!
Каждый продукт проходит полный цикл: проектирование с расчётом аэродинамики методом вычислительной гидродинамики (CFD), прототипирование, замеры объёмного расхода воздуха и температуры на впуске, испытания на диностенде. Компания публикует данные разработки, чтобы показать, какой путь проходит система от концепции до серийного продукта.
Материалы подбираются по тому же принципу — вплоть до крепежа и фиксаторов, чтобы качество итогового изделия не имело слабых мест. Корпуса изготавливаются из преф-прег карбона.
Под какие автомобили?
Известность Eventuri получил в сообществе BMW и Audi, но сегодня линейка охватывает большинство современных спортивных платформ. Вот полный список марок и моделей, под которые компания выпускает системы.
- BMW — M-серия: 1M, M2 (F87), M3 (E46, E90/E92/E93, F80, G80), M4 (F82, G82), M5 (E39, E60, F10, F90), M6 (E63, F1X), M8. Модели с мотором B58: M140i, M240i (G42), M340i (G20/G21), M440i (G22/G26). Также M135i и M235i (F40/F44), X3 M и X4 M (F9x), Z4 M (E85), 3 и 4 серии с мотором B48 (G20, G22).
- Audi — RS3 (8V первого и второго поколения, 8Y), TT RS, S3 (8V), RS4 и RS5 (B8, B9), S4 и S5 (B9), RS6 и RS7 (C7, C8), RS Q3 (F3), RS Q8, SQ7, SQ8, SQ2, SQ5, TTS, R8.
- Mercedes-benz — AMG. A35, A45 и A45 S (W177), CLA45 (C118), C63 и C63 S (W205), E63, модели GT-серии.
- Volkswagen — Golf 7 GTI, Golf 8 GTI, Golf 8 R.
- Mini — Cooper S (F56, F6X), JCW, JCW GP3, Countryman S (F60), Clubman.
- Toyota — Supra (A90, A91), Yaris GR.
- Honda — Civic Type R (FK2, FK8).
Помимо массовых платформ, Eventuri делает системы для суперкаров:
- Lamborghini — Huracán, Aventador, Urus.
- Ferrari — 488 GTB, F8 Tributo.
- McLaren — 720S, 600LT, P1.
- Porsche — 911 (991.1, 991.2, 991 Turbo, 991 GT3 RS), Cayman, Cayenne и Cayenne Turbo, Macan Turbo.
- Bentley — Bentayga.
- Nissan — GT-R R35.
- Chevrolet — Corvette C8 (Stingray, Z06, ZR1).
- Lotus — Emira.
Работа с такими марками — показатель уровня инженерии бренда.
Сколько стоит и стоит ли оно того?
Честно о минусе: Eventuri — самый дорогой впуск на рынке. Это главный аргумент против. Но логика покупателей проста: если вложены серьёзные деньги в мощный автомобиль, экономить на впуске — базовом апгрейде, который видно, слышно и который влияет на работу мотора — не хочется.
За эту цену вы получаете запатентованную технологию, опубликованные замеры, качество исполнения и внешний вид, который выделяет моторный отсек. Для многих владельцев ценность не только в пиковой мощности, а в сочетании отклика, звука, качества
Ии визуального эффекта.
Важно понимать: как и любой впуск, Eventuri раскрывается в связке с прошивкой. На стоковом моторе прирост скромный, максимум система даёт вместе с настройкой ЭБУ и остальной сборкой.
Итог:
Eventuri — выбор для тех, кто хочет лучший карбоновый впуск и готов за него заплатить. Если вы ищете максимальное качество, инженерию и внешний вид, а бюджет позволяет — это эталон. Если приоритет цена и результат — есть более доступные варианты, которые по чистому потоку отстают ненамного.
В нашем каталоге Eventuri представлен под разные платформы. Не нашли нужную модель — напишите нам, найдём и выкупим под ваш автомобиль.+
