Турбокомпрессор — сердце наддувного мотора. Штатная турбина рассчитана на заводскую мощность, и на прошитых, нагруженных сборках она становится ограничением: не хватает воздуха для дальнейшего роста мощности, а на некоторых моторах (например, IHI IS-серии на EA888) штатная турбина ещё и ненадёжна под нагрузкой — склонна к разрушению подшипника при активной езде. Upgrade-турбина снимает этот потолок и даёт запас по мощности и надёжности.
Апгрейд-турбины бывают двух типов:
- Hybrid (на штатном каркасе) — используют заводское посадочное место и геометрию, часто ставятся как plug&play. Дают заметный прирост при сохранении быстрого выхода на наддув и простой установке. Оптимальный шаг для Stage 2–3;
- Big turbo (увеличенные, кастомные киты) — рассчитаны на максимальную мощность, требуют доработанной обвязки (навесное, выпуск, топливо). Выбор для серьёзных сборок с большими целями по мощности.
Важно понимать: турбина раскрывается только с прошивкой под неё и подходящей обвязкой. Апгрейд-турбо почти всегда идёт в связке с настройкой ЭБУ, а часто и с усиленной топливной системой, чардж-пайпами и интеркулером. Поставить турбину «болтом» на сток без прошивки — не вариант.
Мы поставляем турбокомпрессоры под заказ из США, Европы и Китая от брендов: TTE (The Turbo Engineers), Pure Turbos, HPA Motorsports, APR, 034Motorsport, Garrett, BorgWarner, Precision Turbo, ATP Turbo, VRSF, Masata, Weistec, Turbosystems, Falcon Turbos и других. Каждая позиция выкупается под конкретный запрос клиента с проверкой на складе поставщика. Не нашли нужную — напишите нам, найдём и выкупим под ваш автомобиль.
Подберём турбокомпрессор для вашего автомобиля:
- Audi — RS, S, A, TT, Q
- BMW — M-Series, Series, X-Series, Z-Series
- Volkswagen — Golf, Tiguan, Passat
- Mercedes-Benz — AMG, A/C/E/S/G-Class
- Mini — Cooper S/JCW, Countryman, Clubman, Paceman
- Skoda — Octavia RS, Octavia 1.8/2.0
- Porsche — Boxster, Cayman, Cayenne, Macan, Panamera, 911
- Toyota — Yaris GR, Corolla GR, Supra, GT86
FAQ: -
Чем hybrid-турбина отличается от big turbo? Hybrid ставится на штатный каркас и посадочное место, часто plug&play, даёт заметный прирост с быстрым выходом на наддув — хороший шаг для Stage 2–3. Big turbo — увеличенный кастомный комплект под максимальную мощность, требует доработанной обвязки (навесное, топливо, выпуск). Выбор зависит от цели по мощности и бюджета.
-
Нужна ли прошивка под турбину? Да, обязательно. Турбина раскрывается только с прошивкой под неё, а часто и с усиленной топливной системой, чардж-пайпами и интеркулером. Установка турбо на стоковую прошивку не даст результата и может навредить.
-
Зачем менять штатную турбину, если она работает? Две причины: потолок мощности и надёжность. Штатная турбина ограничивает дальнейший рост мощности, а на ряде моторов (например, IHI IS-серии) она ненадёжна под нагрузкой на прошитых авто. Upgrade-турбина снимает и то, и другое.
-
Что ещё понадобится вместе с турбиной? Как минимум — прошивка под турбину. Для более мощных вариантов: усиленная топливная система (форсунки, насос), интеркулер, чардж-пайпы, иногда выпуск и сцепление. Точный набор зависит от мотора и цели — подскажем по вашей сборке.
-
Сколько ждать, если позиции нет в наличии? Работаем по модели выкупа под заказ из США, Европы и Китая. Сроки в среднем 15–60 календарных дней в зависимости от бренда и логистики. Некоторые турбины делаются под заказ (rebuild) — сроки уточняйте по конкретной позиции.
