Компоненты ГБЦ

Головка блока цилиндров определяет, сколько воздуха мотор способен прокачать — а значит, и сколько мощности он может отдать. На серьёзных сборках и высоких оборотах штатные компоненты ГБЦ становятся ограничением по потоку и надёжности, поэтому их меняют на усиленные.

Что входит в раздел и зачем это нужно:

Шпильки ГБЦ (ARP) — самое частое и важное. На поднятом наддуве штатные болты головки не держат прижим, и прокладку пробивает. Шпильки увеличивают усилие затяжки и надёжно прижимают головку. На ряде моторов (например, BMW N55) установка требует рассверливания;
Клапаны — усиленные из кованой нержавеющей стали или Inconel держат высокую температуру и наддув, увеличенные улучшают поток;
Клапанные пружины и ретейнеры — не дают клапанам «зависать» (valve flutter) на высоких оборотах, что защищает мотор от встречи клапана с поршнем;
Распредвалы (cams) — меняют фазы и подъём под большую мощность, требуют прошивки под новые валы;
Прокладки ГБЦ — усиленные многослойные (MLS) держат высокое давление на прошитых моторах.

Компоненты ГБЦ ставятся при переборке головки с профессиональной сборкой, а распредвалы и увеличенные клапаны — обязательно с прошивкой под новую конфигурацию.

Мы поставляем компоненты ГБЦ под заказ из США, Европы и Китая от брендов: Supertech, Ferrea, Kelford Cams, Schrick, Integrated Engineering, BAR-TEK, ARP, Cometic, FCP Engineering, GSC Power-Division, Wössner и других. Каждая позиция выкупается под конкретный запрос клиента с проверкой на складе поставщика. Не нашли нужную — напишите нам, найдём и выкупим под ваш автомобиль.

Подберём компоненты ГБЦ для вашего автомобиля:

Audi — RS, S, A, TT, Q
BMW — M-Series, Series, X-Series, Z-Series
Volkswagen — Golf, Tiguan, Passat
Mercedes-Benz — AMG, A/C/E/S/G-Class
Mini — Cooper S/JCW, Countryman, Clubman, Paceman
Skoda — Octavia RS, Octavia 1.8/2.0
Porsche — Boxster, Cayman, Cayenne, Macan, Panamera, 911
Toyota — Yaris GR, Corolla GR, Supra, GT86

FAQ:
Зачем менять шпильки ГБЦ? На поднятом наддуве штатные болты головки не обеспечивают достаточный прижим, и прокладку ГБЦ пробивает (уходят охлаждайка и компрессия). Шпильки ARP увеличивают усилие затяжки и надёжно держат головку. На прошитых моторах с высоким наддувом это одна из базовых доработок. На части моторов (например, N55) установка требует рассверливания.
Зачем нужны усиленные клапанные пружины? На высоких оборотах штатные пружины не успевают закрывать клапан — возникает «зависание» клапана (valve flutter), клапан может встретиться с поршнем и разрушить мотор. Усиленные пружины и лёгкие ретейнеры держат клапан под контролем на высоких оборотах и с спортивными распредвалами.
Что дают спортивные распредвалы? Изменённые фазы и увеличенный подъём клапанов улучшают наполнение и дают прирост мощности в нужном диапазоне оборотов. Но распредвалы требуют прошивки под них, а часто и усиленных пружин — ставить их «в стоке» без настройки нельзя.
Можно ставить компоненты ГБЦ самостоятельно? Нет. Работа с головкой требует переборки, правильных зазоров и моментов затяжки, а распредвалы и клапаны — прошивки. Нужна профессиональная сборка — от этого зависит надёжность мотора.
Сколько ждать, если позиции нет в наличии? Работаем по модели выкупа под заказ из США, Европы и Китая. Сроки в среднем 15–60 календарных дней в зависимости от бренда и логистики — уточняйте по конкретной позиции.