Впускные коллекторы

Впускной коллектор — финальный элемент впускного тракта перед цилиндрами. Он распределяет воздух по цилиндрам, и от геометрии его каналов (ранеров) и объёма пленума напрямую зависит наполнение и отдача двигателя. Штатные коллекторы часто пластиковые, с зауженными каналами и рассчитаны на заводскую мощность — на серьёзных сборках они становятся ограничением.

Тюнинг-коллекторы делают из литого алюминия с увеличенным объёмом пленума и оптимизированными ранерами. Это даёт лучшее и более равномерное наполнение цилиндров, прибавку мощности и момента в верхах, запас под большие турбины и повышенный наддув, а также надёжность взамен склонного к трещинам пластика.

Важно понимать главное: впускной коллектор раскрывается только с прошивкой под него. Просто поставить коллектор на стоковую прошивку — прироста почти не будет. Более того, на многих моторах VAG (VW, Audi, Skoda) установка тюнинг-коллектора убирает штатные заслонки во впуске, из-за чего появляется ошибка Check Engine — её гасит прошивка под коллектор. Поэтому коллектор берут в связке с настройкой ЭБУ, а не как отдельный «болт-он».

Мы поставляем впускные коллекторы под заказ из США, Европы и Китая от брендов: Integrated Engineering (IE), HPA Motorsports, 034Motorsport, JDY Performance, CSF, Wagner Tuning, do88, APR, Dinan и других. Каждая позиция выкупается под конкретный запрос клиента с проверкой на складе поставщика. Не нашли нужную — напишите нам, найдём и выкупим под ваш автомобиль.

Подберём впускной коллектор для вашего автомобиля:

Audi — RS, S, A, TT, Q
BMW — M-Series, Series, X-Series, Z-Series
Volkswagen — Golf, Tiguan, Passat
Mercedes-Benz — AMG, A/C/E/S/G-Class
Mini — Cooper S/JCW, Countryman, Clubman, Paceman
Skoda — Octavia RS, Octavia 1.8/2.0
Porsche — Boxster, Cayman, Cayenne, Macan, Panamera, 911
Toyota — Yaris GR, Corolla GR, Supra, GT86

FAQ:
Что даёт замена впускного коллектора? Тюнинг-коллектор с увеличенным пленумом и оптимизированными ранерами улучшает наполнение цилиндров и даёт прибавку мощности и момента, в основном в средних и высоких оборотах. Также он поддерживает большие турбины и повышенный наддув и заменяет склонный к трещинам штатный пластик на прочный алюминий.
Нужна ли прошивка под коллектор? Да, это обязательно. Без прошивки под коллектор прирост почти не проявляется, а на моторах VAG установка убирает штатные заслонки во впуске, из-за чего появляется ошибка Check Engine. Прошивка гасит ошибку и раскрывает потенциал коллектора. Коллектор всегда берут в связке с настройкой ЭБУ.
Коллектор подойдёт на стоковый мотор? Коллектор ставят и на стоковую турбину, и на увеличенную — прибавка есть в обоих случаях, но раскрывается с прошивкой. На больших сборках коллектор особенно важен, так как штатный становится ограничением по потоку.
Из чего делают тюнинг-коллекторы? Обычно из литого алюминия — он прочнее штатного пластика, не трескается и лучше держит давление на больших мощностях. Геометрия каналов и объём пленума просчитываются под прирост в нужном диапазоне оборотов.
Сколько ждать, если позиции нет в наличии? Работаем по модели выкупа под заказ из США, Европы и Китая. Сроки в среднем 15–60 календарных дней в зависимости от бренда и логистики — уточняйте по конкретной позиции.